中国传媒报道:
新加坡开始心慌了！这是因为
中国航运不再依赖马六甲海峡
❝新加坡并不是非要在中美之间选边站，它完全可以在安全上保持谨慎，在经济上继续深化与中国的合作。
继续押宝美军，等于在经济上伤了自己的根本；如果不跟上中国的新通道布局，未来的航运中心地位就会被边缘化。❞
本文是中国媒体《网易》2025-10-27 15:46刊出的由“百态人间”公众号上传与发布的一篇反映关于中国与新加坡关系明显呈现恶化状况的报道。 原标题：新加坡为什么心慌呢？因为马六甲海峡过路费多半是中国缴纳。全文如下（上图和文内小标题以及文末的“相关阅读”的链接为《人民之友》编者所加）——
中国摆脱马六甲困局, 新加坡心慌了
新加坡为什么心慌呢？因为马六甲海峡过路费多半是中国缴纳，而他向美国缴的保护费，也是我们间接支付！现在我们自开通航线，他不慌吗？
谁给新加坡的金饭碗里添饭？答案八成是：中国。
但问题也就来了：新加坡用中国的钱，养着美军，而美军在那干啥？盯着中国。
这事儿要搁谁身上，心里都得犯嘀咕，偏偏中国还不声不响地另起炉灶，搞起了北极航线、中巴走廊、中欧班列……这下新加坡是真的“慌”了。
马六甲海峡一旦不香了，新加坡还能靠啥吃饭？
新加坡这个弹丸之地，国土面积就比上海一个区大点，资源几乎为零，连水都得从邻国买。
但它人均GDP却常年稳居全球前列，靠的不是别的，正是它卡在马六甲这条全球最繁忙的航道上。
中国成就了马六甲从而成就了新加坡
马六甲海峡是世界能源和货物运输的喉咙口，每年近10万艘船只经过，其中大头，是中国的货。
根据新加坡港务局的数据，2024年新加坡处理了超过3700万个集装箱，其中转口贸易占了九成，而中国是全球最大出口国，怎么转，绕不开中国。
再看船舶加油这块，2024年新加坡的船舶燃油销量超过5100万吨，全球第一，靠的是来自中国、日本、韩国的巨轮。
中国每年75%的石油进口都要走马六甲(其余 25% 通过中俄管道、中巴走廊等替代通道运输)，想不加油都难，对新加坡来说，海运是命根子，靠这条海峡吃饭的，光是直接就业的就有17万人。
中国成就了马六甲，而马六甲成就了新加坡。
新加坡却扎进"安全依赖美国"的怀抱
这本来是个互利共赢的局面，结果新加坡却一头扎进了安全依赖美国的怀抱，美国海军在新加坡的樟宜基地有轮换部署，军舰常年停靠，美军直接把这当作前沿观察哨。
美军在新加坡的存在，核心就是为了制衡中国在海上的影响力。
问题是，美国的“安全保护”，靠谁养着？靠的就是这条航道带来的收入，而这收入，大部分又是中国的贸易贡献。
说白了，新加坡是拿着中国的过路费，去贴补美国的“保护费”，再把这保护费变成对中国的战略压力。
这是不是典型的“搬起石头砸自己的脚”？
中国未雨绸缪, 早就谋划"多条腿走路"
中国当然不会坐视不管，马六甲困局，不是今天才意识到的，早在十几年前，中国就开始谋划“多条腿走路”。
北极航线的开通，是这盘大棋的关键一步。
从青岛出发，走传统路线去欧洲鹿特丹，要41天；但走北极航线，只需18天，节省一半时间，油费也能省下近80万美元。
根据中国远洋海运集团的数据，2025年北极航线的货运量已经突破1800万吨。
这不是“备胎”，而是“主力选手”了。
同时，中国还在推进中巴经济走廊，中老铁路、中泰铁路也在快速建设，陆海联动，构建通往东南亚和欧洲的新通道。
推动"一带一路", 不让新加坡"卡脖子"
这些路径，最后都汇入“一带一路”这个顶层战略，目的就是一个：不再让新加坡“卡脖子”。
新加坡当然看得懂这盘棋，李显龙早些年就曾表示，中国的崛起是不可逆的趋势，新加坡必须在中美之间保持平衡。
但平衡越来越难维持。
一方面，新加坡对中国的经济依赖不断加深；另一方面，它又在安全领域越靠越近美国。
美国的目标，是打压中国航运和贸易
可美国的目标不是保新加坡的饭碗，而是打压中国的航运和贸易空间。
中国一旦把货运通道分流，新加坡的转口贸易、加油服务、港口收入，包括金融服务都会跟着缩水。
哪怕只减少20%货运量，带来的连锁反应也足以让新加坡的GDP哆嗦一下。
这不是危言耸听，是实打实的“风险外溢”。
中国的策略更是一场地缘经济再分配
中国的路线多元化策略，不只是“规避风险”，更是一场地缘经济的再分配。
当新加坡的蛋糕被切走一角，巴基斯坦的瓜达尔港、泰国的廊勃拉码头、老挝的万象货运中心，就一个个冒头了。
中国通过投资铁路、公路、港口，带动周边国家的基础设施升级，这些国家不靠马六甲，也能吃上全球化的红利。
对这些国家而言，这不是“替代新加坡”，而是“搭上中国快车”。
新加坡非得 "继续押宝美军" 不可吗？
新加坡如果还把鸡蛋全放在马六甲这一个篮子里，未来就只能眼睁睁看着其他国家分走原本属于它的红利。
新加坡并不是非要在中美之间选边站，它完全可以在安全上保持谨慎，在经济上继续深化与中国的合作。
继续押宝美军，等于在经济上伤了自己的根本；如果不跟上中国的新通道布局，未来的航运中心地位就会被边缘化。
新加坡的未来, 也不能只靠这条海峡
中国并没有封锁马六甲的打算，只是在做战略备份，但一旦这些“备份”变成主力，新加坡若不主动调整，就可能从“亚洲航运之王”，变成“亚洲边缘小港”。
中国的贸易路线，不再只靠马六甲；而新加坡的未来，也不能只靠这条海峡。
真正的危机，不在于中国开辟了替代航线，而在于新加坡是否还有勇气重新定位自己。
毕竟，靠别人给饭吃的繁荣，注定没有安全感。
新加坡的“心慌”，不是想太多，而是看得太清楚。
棋局已重排, 新加坡的选择, 空前重要
中国的货轮一旦不来，马六甲就不再是“黄金航道”，若中国的航道越走越宽，新加坡的优势还能剩下几分？
全球化的棋局已经重排，谁能跟上节奏，谁才能守住饭碗，新加坡的选择，正变得前所未有的重要。 ■
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