黄翠娴《星洲网》专栏评论:
陆兆福交长, 为法治尊严
稳住立场, 真是好样!
❝陆兆福的做法，并不是“太过严厉”，而是把本来就应该严肃对待的事情，重新摆回法律的正轨。❞
本文是时评人黄翠娴2025-11-26 06:04发表于《星洲日报》/《星洲网》的专栏评论。原标题：陆兆福，请继续为法治尊严稳住立场！全文如下（上图和文内小标题为《人民之友》编者所加）——
每当政府宣布加强执法，总会有人跳出来说 “太严厉”、“为难业者”或“成本会增加”。
而老板嘴里一提到“成本增加”，就急着喊要砍雇员福利比如花红。
说实在的，公司踩在违法线上赚钱的时候，有给员工多点福利吗？这点，打工人最了解了。赚钱的时候归老板，亏钱的时候就扣员工的。
马来西亚是法治国家（rule of law），有法就必须执行，无论你亏钱还是赚钱，发不发花红给员工，只要你违法，那你就得付出代价。
毕竟，法律之所以重要，是因为它让社会有秩序、有安全、有公平，让每个人的自由，都在不伤害他人的前提下得以实现。
交长陆兆福最近向超载商业车辆宣战
最近，交通部长陆兆福对商业车辆超载的问题宣战，强调对违规业者“零容忍”，并会严厉执行三层惩罚机制，从罚款、吊牌，再到吊销公司执照，引发业界不同声浪。
但若从法治的角度看，他做的不过是履行部长职责，执行本来就存在的法律。
根据《2010年陆路公共交通法令》（715法令）第57（3）条文，违规的运输公司将面临严重处罚，包括吊销执照、罚款最高50万令吉，以及最高2年的监禁。除了这些惩罚，车辆也可能被充公。
有关法律实施已久，一直被业者无视
这项法令，并非陆兆福近期在国会才忽然提呈和获得通过，并马上要实行的，它是存在了很多年，但一直被业者无视的法令。
有人说，宣布来得突然，业者计算成本的基础建立在“之前的计算法”，而所谓之前的计算法，便是建立在“超载”的基础上。
那些口口声声说，严格执法导致成本上涨，因为需要更多车辆才能运输同样货量的人士，恰恰就揭露了问题根源，那就是过去的利润，确实是建立在违反法律和牺牲公共安全之上。这听起来一点都不可怜，反倒是很可恶！
超载现象存在显示行业运作就有问题
如果一个商业模式必须依靠超载才能生存，那不是政府太严，而是行业的运作方式本身就有问题。
超载从来就不是小事，这个在业内“大家都在做的习惯”，破坏道路、推高维修成本、延长交通堵塞、甚至造成伤亡事故。过去，我们也不乏看到卡车冲下斜坡、煞车失灵、货柜车翻覆酿死亡车祸等的事件。
但每一次事故过后，讨论的热度就维持那几天，然后一切照旧。
还有多少人记得今年5月下霹雳双溪马立路发生超载砂石罗里失控撞上载有18名后备队警员卡车，酿成9死9伤的悲剧？当时的调查结果就提到，该罗里的载重达到4万960公斤，比允许的2万4000公斤超出逾70%。
这一条条的人命明显没有让业内人士清醒和觉悟，所以超载的现象才会持续发生至今，并且还会有人理所当然地认为，“超载”就是一种“必须”，严厉执法等同于铁腕、是无情。
超载可协商解决, 法治精神就被掏空
可事实上，当法律变成可以协商、可以讨价还价的东西时，法治精神就会一点一点的被掏空。
因此，陆兆福的做法，并不是“太过严厉”，而是把本来就应该严肃对待的事情，重新摆回法律的正轨。
一个部长若不能保障公共安全、不能捍卫制度、不能坚定执法，那才是真正失职。
当然，没有人天真到认为一次严打就能永远解决问题。严法不能一劳永逸，但严法至少能改善现况。要知道，刚性执法会带来短期阵痛，但它是长期改革的开始；柔性劝告在很多时候都无济于事；只有当违法付出的代价远高于违规获得的利益，行为才会改变。
当权者坚定执法, 国家才会安全文明
马来西亚要迈向成熟国家，不能再停留在“法律只是给好人遵守、坏人随便破坏”的状态。今天我们支持严法，不是因为我们喜欢重罚，而是因为我们必须捍卫一个原则，法律必须被尊重，制度必须被执行，违规必须被制裁。毕竟，这关乎人命。现今社会没有人可以一辈子不使用道路，而每个道路使用者都应该在各自遵守交通规则的前提下，保障自己也保障别人的生命安全。
当你觉得超载没什么，或认为这项执法太严时，或许你可以敲敲自己的后脑勺，反复问问自己，为什么你的方便和利润的代价，必须建立在违规和危害他人性命的前提下？如果情况调转，你能接受吗？
只有当政府敢于坚定执法、敢于触碰既得利益、敢于对系统性问题挥刀，我们的国家才会真正走向更安全、更文明、更守法的未来。
希望交通部长陆兆福为法治守住底线
陆兆福的“零容忍”是一个开始。而作为公民，我们应该支持这样的开始。希望部长继续坚持到底，为法治守住底线。■
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